ГОСТ Р 71530-2024 – российский стандарт, который одновременно описывает работу спасательных подразделений и перечисляет, чем должен быть обустроен причал: леера, огни, швартовные устройства, противопожарные комплекты. Разбираем требования документа по порядку, от берега к торцу пирса. Статья позволит вам, не вчитываясь в нормативный документ, понять суть стандарта и связанных с ним Правил пользования базами для стоянок маломерных судов.
Стандарт про спасателей, а требования – к пирсу
Полное название документа – ГОСТ Р 71530-2024 «Безопасность на водных объектах. Спасательные станции, спасательные посты. Общие требования». Утвержден в июле 2024 года, действует с 1 декабря 2024-го, введен впервые. На станции, открытые до этой даты, стандарт не распространяется как обязательный (п. 1): для них это ориентир, к которому можно подтянуться.
Спасательный пост по ГОСТу (п. 3.25) – подразделение со штатом спасателей, а не стойка с кругом у воды. Типовой штат поста – четыре человека: начальник и три спасателя. Посты выставляют на всех пляжах, в местах массового отдыха и на акваториях в праздничные дни (п. 6.1.10). Ориентир по стандарту: не меньше одного поста на пляж, не меньше двух на 1000 отдыхающих, до любой точки зоны ответственности – не более 200 м.
В обиходе стойку с кругом, выброской и другим инвентарем на причале тоже называют «спасательным постом» или «постом безопасности». В стандарте так называют именно подразделение с людьми. Оснащение спасательного поста в бытовом смысле – тот комплект средств на причальной линии, который разберем ниже.
Почему стандарт про спасателей говорит о леерах и огнях? Требования к причалам ГОСТ берет из Правил пользования базами (сооружениями) для стоянок маломерных судов, утвержденных приказом МЧС России. Эта связка объясняет, откуда в документе про спасательные станции взялись пункты про швартовные тумбы и белые огни.
| Элемент | Требование | Пункт |
| Белый огонь | Высота ≥ 2 м от настила, видимость 360° / ≥ 4 км, на торце пирса и вдоль причала через каждые 50 м, горит от захода до восхода | 6.3.5 |
| Леерное ограждение | Высота ≥ 90 см, шаг стоек ≤ 1,5 м, просвет между леерами ≤ 45 см | 6.3.6 |
| Трапы, сходни, мостки | Сплошной настил, леерное ограждение; ширина ≥ 0,8 м (односторонний), ≥ 1,5 м (двусторонний) | 6.3.6 |
| Комплект на 50 м | Огнетушитель, ящик с песком и лопатой, кошма, спасательный круг или конец Александрова | 6.3.6 |
| Плавучие причалы | Понтоны и швартовые бочки – на мертвых якорях или с креплением к берегу | 6.3.9 |
С берега: трапы, сходни и мостки
Путь на причал начинается с трапа, сходней или мостков. Пункт 6.3.6 требует для них сплошного настила и леерного ограждения. Ширина рассчитывается по направлению движения: не менее 0,8 м, если конструктивно заложен односторонний проход, не менее 1,5 м при двустороннем. Ширину считают именно по потоку людей, а не по субъективному удобству: два человека в спасательных жилетах расходятся только на полутораметровом настиле.
Вдоль причальной линии: ограждение
Леерное ограждение идет вдоль всей причальной линии. Три числа из п. 6.3.6 задают его геометрию: высота не менее 90 см – расстояние от настила до верхнего леера; шаг стоек не реже чем через 1,5 м; просвет между леерами не более 45 см. Никаких дополнительных элементов стандарт не требует: только стойки и лееры в указанных пределах.
Для плавучих причалов действует п. 6.3.9. Понтоны и швартовые бочки крепят к берегу либо ставят на штатные места на мертвых якорях. Фиксация удерживает конструкцию при паводке, попусках ГЭС и нагонном ветре. Подробнее об установке понтонов и якорных системах читайте в отдельных материалах на сайте.
У борта: на чем держится судно и что бережет корпус
Пункт 6.3.6 перечисляет швартовные устройства: кнехты, битенги, утки, рымы и швартовые тумбы. Их задача – удержать судно при самых неблагоприятных для района гидрометеоусловиях. Защите борта служат кранцы и отбойники: они исключают повреждение корпусов при швартовке и стоянке.
Устройство кнехта, принцип работы утки, конструкцию кранца здесь не разбираем: по каждому элементу есть профильные материалы на сайте. В рамках стандарта достаточно зафиксировать: швартовные устройства держат, защита борта не дает корпусу касаться причала. Швартовная фурнитура подбирается в первую очередь под габариты судов, но также и под причал, особенности акватории и местности.
Через каждые 50 метров: огнетушитель, песок, кошма и круг
Спасательное оборудование для причала размещают по правилу из п. 6.3.6: один комплект на каждые 50 м причальной линии, но не меньше одного комплекта на причал или пирс. Пирс длиной 30 м получает один комплект; причал на 100 м – два. Состав комплекта: огнетушитель, ящик с песком и лопатой, кошма, спасательный круг или конец Александрова. Последние два атрибута также являются необходимым спасательным оборудованием для судов.
Зачем на причале противопожарный инвентарь, становится понятно из перечня источников возгорания. На причальной линии стоят сервисные колонки для подачи электричества судам, светильники, распределительные щиты. Рядом также может быть топливо в баках, пары бензина при заправке, промасленные тряпки и тросы. Горящее топливо и проводку под напряжением водой не тушат. Для какой цели применяется противопожарное покрывало: кошма перекрывает доступ воздуха к очагу возгорания и сбивает пламя до применения огнетушителя. Как правило, это стеклоткань или брезент с огнезащитной пропиткой, не поддерживающий горение. Объем пожарного ящика для песка стандарт не нормирует числом, но сам ящик с лопатой входит в обязательный перечень.
Оборудование причалов спасательными средствами из перечисленного набора позволяет и потушить локальное возгорание на палубе, и подать тонущему круг или конец Александрова без ожидания расчета спасателей. Спасательное оборудование причалов хранят в доступных местах, не закрывая проходы и швартовные зоны.
На торце: белый огонь
Пункт 6.3.5 целиком посвящен сигнальному освещению. Белый огонь на реке ставят на причальных сооружениях, выступающих в сторону судового хода. Высота установки – не менее 2 м от настила. Огонь виден по горизонту на 360° и различим на расстоянии не менее 4 км. Горит от захода до восхода солнца.
Навигационный огонь на оконечности причала обязателен на торце каждого пирса. Вдоль причальной линии такие огни ставят не реже чем через 50 м. Отвечая на вопрос, какие навигационные огни ставят на причалах, ГОСТ называет один тип: белый, круговой видимости.
Между берегом и торцом: типичные расхождения
Где оснащение расходится со стандартом, видно при обходе причала. Один комплект на длинный причал в 120 м вместо положенных трех – самое частое. Спасательный круг выгорает, линь теряется, и круг висит декорацией. Огнетушитель зимует на открытом настиле, а не переносится в отапливаемое помещение.
Как выглядит расхождение по огню: плафон смонтирован ниже 2 м от настила, его закрывает навес или корпус стоящего у причала судна. Пролеты леера растянуты на 2 м вместо полутора, трап шириной 0,7 м встречает двух человек, которым не разойтись. Ни одно из этих отступлений не связано с нехваткой оборудования – только с порядком установки и обслуживания.
Большинство перечисленных пунктов закрываются сезонным обходом, если изначально не было ошибок при монтаже. Перед навигацией проверяют: цел ли линь на круге и не потрескался ли сам круг, показывает ли манометр огнетушителя рабочее давление, не сместился ли плафон огня и не перекрывает ли его навес или мачта стоящего судна.
Что из этого касается вашего причала
Спасательная станция или штатный пост на пляже работает прямо по ГОСТу: штат, зона 200 м, комплект на линии – все из пунктов документа. База стоянок маломерных судов, лодочная станция, марина подчиняются Правилам пользования базами, из которых ГОСТ и взял требования к причалу: леера 90 см, огонь на торце, комплект через каждые 50 м.
Частный причал у дома стандарт не обязывает. Набор разумного минимума здесь иной: спасательный круг, выброски, спасательные лестницы на стенке или переносные. Белый огонь нужен, если причал выступает в сторону судового хода и может быть не виден идущему судну в темное время.
