Швартовные тросы и канаты необходимы для швартовки судов в портах и на причалах. Швартовы крепятся к борту судна для удержания его на месте. Они могут быть выполнены из различных материалов, различают стальные, синтетические и растительные (натуральные) тросы. Изготавливают также комбинированные канаты – сочетание стальных и синтетических канатов.
Виды швартовых канатов
Для выбора подходящего швартового каната нужно учитывать вид и назначение судна, на котором он будет использоваться. От этого зависит материал, диаметр и длина швартова.
Стальные тросы подходят для крупных судов, кораблей, так как они обладают высокой прочностью и устойчивостью к истиранию. Из минусов: наименее гибкий вариант, большой вес, плохая устойчивость к динамическим нагрузкам. На морских судах чаще всего используют стальные канаты диаметром 19-28 мм.
Пеньковые, конопляные, сизальские и манильские канаты – изготовлены на растительной основе и также применяются в судоходстве. Из-за ограниченной прочности, натуральные веревки небольшой толщины используют для причаливания, лодок и негабаритных катеров. Растительные канаты диаметром более 100 мм используют на танкерах, перевозящих нефтепродукты и взрывоопасные вещества, так как при трении такой вид канатов не образует искр.
Синтетические канаты максимально распространены среди судовладельцев. Они легкие, гибкие, прочные, устойчивы к истиранию, сильным рывкам, гниению и агрессивным средам. Материалами производства являются полипропилен, полистил, капрон, нейлон.
Сотрудники YPonton непосредственно связаны со сферой яхтинга. Ассортимент магазина мы подобрали исходя из собственного опыта и на данный момент осуществляем продажу полипропиленовых, полиамидных и полистиловых канатов. Последние рекомендуем как наиболее удобный вид канатов для швартовки. Полистиловые канаты наиболее гибкие, чем полипропиленовые, не тонут в воде, по сравнению с полиамидными (капроновыми) и имеют повышенную нагрузку на разрыв.
Оптимальная длина и толщина швартового каната
Правильный подбор параметров швартовного оснащения – это вопрос безопасности судна, причала и экипажа. Слишком тонкий канат может лопнуть при динамическом рывке, а чрезмерно толстый не пройдет через клюз, не намотается на швартовную лебедку или соскочит с кнехта.
Какой длины должны быть швартовы
Длина швартовых концов напрямую зависит от габаритов судна. В судовождении и яхтинге действует «золотое правило»:
- Носовые и кормовые (прижимные) швартовы должны составлять от 1,5 до 2 длин судна (LOA). Этого запаса достаточно, чтобы безопасно подать конец на причал, завести его на кнехт и при необходимости стравить или выбрать при изменении уровня воды или осадки.
- Пружинные (штормовые) швартовы, которые препятствуют продольному перемещению судна, часто делают еще длиннее – до 2,5 длин судна или равными полной длине борта. Они работают как амортизаторы, гася рывки от ветра и волны.
Диаметры швартовых концов
Толщина каната подбирается не только по длине судна, но и с учетом его водоизмещения, парусности (площади надстроек, подверженных ветру) и мощности якорно-швартовных устройств. Ориентировочный перечень оптимальных диаметров для синтетических канатов в зависимости от типа судна:
- Надувные лодки, ПВХ-катера и мотолодки (до 5 м): 8-10 мм.
- Малые катера и парусные яхты (5-8 м): 10-12 мм.
- Круизные яхты и катера (8-12 м): 12-16 мм.
- Крупные моторные и парусные яхты (12-18 м): 16-22 мм.
- Суперяхты и коммерческие суда (от 18 м и более): 22-32 мм и выше (на крупных танкерах и сухогрузах используются стальные и комбинированные канаты диаметром до 50-60 мм и более).
Важно: при выборе всегда сверяйтесь с паспортом вашей швартовной лебедки и размером роульсов (клюзов) – канат должен свободно в них проходить, но без чрезмерного люфта.
Сколько нитей и прядей в швартовом канате
На рынке представлены три основных стандарта по количеству нитей (волокон) и прядей, которые формируют трос:
- 3-прядные канаты (тросы тройной свивки). Самый популярный вариант для яхтинга. Состоят из трех скрученных между собой прядей (каждая прядь, в свою очередь, состоит из множества полипропиленовых или полиамидных нитей). Они отлично амортизируют рывки, не тонут (если это полипропилен) и, что немаловажно, легко плетутся – именно из таких канатов проще всего сделать надежный огон (петлю).
- 8-прядные канаты (квадратное плетение). Более технологичные, они не закручиваются при нагрузке, равномерно распределяют усилие и идеально подходят для работы с электрическими и ручными швартовными лебедками.
- 12-прядные и композитные канаты. Изготавливаются из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (Dyneema, Spectra). При минимальной толщине они обладают колоссальной прочностью, превосходящей сталь. Используются на суперяхтах и крупных коммерческих судах, где важен каждый килограмм веса на палубе.
Как сделать швартовой конец
Для изготовления швартового конца необходим канат подходящего вам диаметра. Отмерьте длину с учетом габаритов судна, трос должен быть достаточно длинным для швартовки к причалу. Для удобства на конце каната делают петлю – огон. Петлю можно сделать различными способами, в зависимости от материала троса, толщины и количества прядей. Мы пошагово описали классический и самый распространенный способ изготовления огона:
- Отмерьте 30-50 см от конца веревки.
- Частично расплетите канат на пряди.
- Подручным предметом, например, карандашом или шилом, пробейте пряди, в зависимости от того, какого размера нужна петля.
- В полученные пробивки пропустите расплетенные пряди по принципу «одну через одну против спуска веревки». Так повторяют 3-4 раза. Последняя пробивка выполняется прядями, из которых убранно половино нитей.
- Для надежности, место сплетения клетнюется.
Коротко о швартовке судов
Швартовка судна происходит следующим образом: швартовные тросы крепятся к носовому и кормовому борту судна и затем привязываются к кнехтам, палам, скобам на причале. Для крепления швартов используются стопора или петля (огон) на конце каната. либо закрепление происходит путем завязывания морских узлов. Для пропускания торосов и уменьшения перетирания, на палубе могут устанавливаться клюзы, На борту судна, как и на причале, также могут находиться кнехты, битенги и швартовные утки – всё зависит от габаритов судна.
