Швартовные тросы и канаты необходимы для швартовки судов в портах и на причалах. Швартовы крепятся к борту судна для удержания его на месте. Они могут быть выполнены из различных материалов, различают стальные, синтетические и растительные (натуральные) тросы. Изготавливают также комбинированные канаты – сочетание стальных и синтетических канатов.
Виды швартовых канатов
Для выбора подходящего швартового каната нужно учитывать вид и назначение судна, на котором он будет использоваться. От этого зависит материал, диаметр и длина швартова.
Стальные тросы подходят для крупных судов, кораблей, так как они обладают высокой прочностью и устойчивостью к истиранию. Из минусов: наименее гибкий вариант, большой вес, плохая устойчивость к динамическим нагрузкам. На морских судах чаще всего используют стальные канаты диаметром 19-28 мм.
Пеньковые, конопляные, сизальские и манильские канаты – изготовлены на растительной основе и также применяются в судоходстве. Из-за ограниченной прочности, натуральные веревки небольшой толщины используют для причаливания, лодок и негабаритных катеров. Растительные канаты диаметром более 100 мм используют на танкерах, перевозящих нефтепродукты и взрывоопасные вещества, так как при трении такой вид канатов не образует искр.
Синтетические канаты максимально распространены среди судовладельцев. Они легкие, гибкие, прочные, устойчивы к истиранию, сильным рывкам, гниению и агрессивным средам. Материалами производства являются полипропилен, полистил, капрон, нейлон.
Сотрудники YPonton непосредственно связаны со сферой яхтинга. Ассортимент магазина мы подобрали исходя из собственного опыта и на данный момент осуществляем продажу полипропиленовых, полиамидных и полистиловых канатов. Последние рекомендуем как наиболее удобный вид канатов для швартовки. Полистиловые канаты наиболее гибкие, чем полипропиленовые, не тонут в воде, по сравнению с полиамидными (капроновыми) и имеют повышенную нагрузку на разрыв.
Как сделать швартовой конец
Для изготовления швартового конца необходим канат подходящего вам диаметра. Отмерьте длину с учетом габаритов судна, трос должен быть достаточно длинным для швартовки к причалу. Для удобства на конце каната делают петлю – огон. Петлю можно сделать различными способами, в зависимости от материала троса, толщины и количества прядей. Мы пошагово описали классический и самый распространенный способ изготовления огона:
- Отмерьте 30-50 см от конца веревки.
- Частично расплетите канат на пряди.
- Подручным предметом, например, карандашом или шилом, пробейте пряди, в зависимости от того, какого размера нужна петля.
- В полученные пробивки пропустите расплетенные пряди по принципу «одну через одну против спуска веревки». Так повторяют 3-4 раза. Последняя пробивка выполняется прядями, из которых убранно половино нитей.
- Для надежности, место сплетения клетнюется.
Коротко о швартовке судов
Швартовка судна происходит следующим образом: швартовные тросы крепятся к носовому и кормовому борту судна и затем привязываются к кнехтам, палам, скобам на причале. Для крепления швартов используются стопора или петля (огон) на конце каната. либо закрепление происходит путем завязывания морских узлов. Для пропускания торосов и уменьшения перетирания, на палубе могут устанавливаться клюзы, На борту судна, как и на причале, также могут находиться кнехты, битенги и швартовные утки – всё зависит от габаритов судна.